|
|
Test dla pilotów F-16
Złapcie myszą za czerwony kwadrat i trzymając go unikajcie zderzenia czy nawet
dotknięcia z niebieskimi prostokątami.
Nie wolno wam też zderzyć się z żadną ze ścian.
Jeżeli uda wam się utrzymać przez 18 sek. Jesteście bardzo dobrzy.
Amerykańscy piloci muszą utrzymać się bezbłędnie ponad 2 minuty.
Wasze komentarze:
|
dmtggggggg: 19.02.2011, 17:40
|
|
i,m the best 10 godzin
|
|
rogal: 18.02.2011, 21:48
|
|
17.365 sekund
|
|
Mos: 18.02.2011, 14:43
|
|
18,965
|
|
KIAROLLL: 16.02.2011, 19:57
|
|
<adonai.pl> Twój czas: 16.155 sekund... ;-) !
|
|
marcinmal: 16.02.2011, 18:54
|
Do tych co wytrzymują po 41s, 5min. 60s itp.
Musicie mieć słabe kompy, że wam tak zacina figury, a czas leciiiiiiiiiiiiiii.
Mój prawdziwy wynik: 19.814
|
|
pażdzioch: 12.02.2011, 15:08
|
|
fajne ale po 2 sekundach ni ch..a dalej
|
|
Ruffi: 09.02.2011, 21:33
|
|
109.386s
|
|
he: 09.02.2011, 21:15
|
wolf: 02.01.2011, 12:59
15 ;p (sek xD)
yuuuuuuupiiiiiiiiiiii: 01.01.2011, 13:56
wytrzymałam 60 sekunnd ha ha ha
wikunia: 28.12.2010, 19:50
9 godzin nie pokonacie mnie
DENSIK;P: 27.12.2010, 19:21
10.723 s.
Mati: 26.12.2010, 21:31
Wysiadam przy 15.326.
seba: 17.12.2010, 14:39
5 minut :)
Pieret: 27.11.2010, 16:51
10. 438
Dancing Queen: 24.11.2010, 22:19
11. 585 O.o
nioch: 23.11.2010, 15:48
41 s
banan wszyscy: 23.11.2010, 15:43
nie ziom fajne
|
|
daro: 08.02.2011, 12:59
|
|
3 minuty
|
|
Sean'ek: 07.02.2011, 20:44
|
|
Nudne, przeszłem całe
|
|
h: 27.01.2011, 18:00
|
|
16.003
|
|
los damianos : 23.01.2011, 14:31
|
|
19,91 ale sieka dobre to. nie wiem kto 2 min wytrzyma
|
|
Woj xD: 17.01.2011, 08:24
|
|
10.437
|
|
slw287r: 06.01.2011, 22:04
|
|
nie moge pobic 21 sekiund a moja pasja jest lotnictwo:):):)!!!!
|
|
skejciarz :]: 04.01.2011, 15:26
|
|
3min
|
|
wolf: 02.01.2011, 12:59
|
|
15 ;p (sek xD)
|
|
yuuuuuuupiiiiiiiiiiii: 01.01.2011, 13:56
|
|
wytrzymałam 60 sekunnd ha ha ha
|
|
wikunia: 28.12.2010, 19:50
|
|
9 godzin nie pokonacie mnie
|
|
DENSIK;P: 27.12.2010, 19:21
|
|
10.723 s.
|
|
Mati: 26.12.2010, 21:31
|
|
Wysiadam przy 15.326.
|
|
|